近日有关福建舰上甲板上的阴影引起了岛内舆论的热议，有网友通过谷歌地球发现，福建舰航母的甲板上出现了两条阴影，猛一看图片，似乎很像是甲板上出现了“裂缝”。

(资料图片仅供参考)

不过很快，岛内专家纷纷打脸这一说法，福建舰连海试都未开始，怎么可能会突然出现“裂缝”呢？台海军前舰长黄征辉对比两张照片后直接发出了质问：两张图片显示阴影在不同的地方，难道“裂缝”还会自己移动吗？

很明显，所谓福建舰甲板上的“裂缝”根本就是假的，只不过是以讹传讹罢了。6月3日，针对福建舰甲板上的阴影，台军事专家谭传毅在台湾《中国时报》上发表了一篇文章，他从专业的角度对此事进行了解析。

谭传毅首先在文章中表示，无论从哪一角度看，这张卫星图片显然造成了一种错误认知。谭传毅认为，在航母建造的过程中，航母甲板被认为是最难克服的技术之一。因为甲板在制造的过程中，需要考虑的问题实在太多了，包括耐冲击性、耐热能力、低磁性、易焊接以及在各种环境下的稳定性。

谭传毅随后在文章中提到了航母甲板的三个特征：其一，超强的耐高温能力。不过这种耐高温考虑的不是天气，而是舰载机本身。当战机通过甲板升空时，它的尾部会喷射火焰，而火焰的温度高达1000摄氏度以上。这还仅仅是普通的舰载机，如果是垂直起降型战机，如F-35B，它在起飞时，尾部喷嘴可是直接向下喷放火焰的，它的温度恐怕还要更高。所以这就对航母的耐热性提出了一个很高的要求。

其二，甲板特种钢技术。在谭传毅看来，航母甲板不会因为年代太久而出现锈蚀或变形情形，航母钢材绝非一般钢材，而是一种为制造航母而专用的一种技术。

图2:岛内媒体的相关报道截图

其三，航母甲板的抗拉强度有着严格的要求，至少须大于500兆帕才算及格。据传福建舰甲板的抗拉强度达到1000兆帕，但具体情形如何，外界就不得而知。

谭传毅随后还归结了制造航母甲板的几个难点问题：其一，一定要耐高温，选用钢材的要求很高。谭传毅认为，事实上航母钢材并没有想象中那么厚，主要是需要考虑甲板要达到许多特性。例如耐高温、低磁性，所以航母甲板制造的难度很高。

其二，航母甲板钢材越大越好，这样可以减少焊接，从而提高航母甲板的整体强度。

其三，焊接问题，一般而言，航母甲板都需要焊接，但焊接的技术要求很大，需要做到完全无缝，在此过程中，会有精密、准确的仪器去测验。所以说，这张卫星图片是一种错误认知。

其四，航母甲板上需要有一个很特殊的涂层，这一涂层可以防滑、防腐蚀、防高温，以更好地保护航母甲板。

不过问题来了，从专业的角度看，所谓的航母甲板出现“裂缝”是假的，那么福建舰甲板上的阴影究竟是什么呢？

谭传毅给出了三种猜测：其一，只是放置了一些物品，结果卫星成像后，失真了。

图3:福建舰入役后的想象图

其二，现在福建舰还处于系泊试验阶段，舰上的一些设施还没有完全安装到位，甲板上可能放置的是待装设备与物品。

其三，甲板涂层龟裂。谭传毅认为，这种可能性很大，不排除解放军在测试新的甲板涂层。